DISEÑAMOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN PARA
MEJORAR LA HORQUILLA DELANTERA DE TU MOTO
NOVEDAD !
Hemos desarrollado un nuevo kit para Clásicas de Trial: HFS EXPERT mk2
Puedes encontrar más información aquí
HFS (Hybrid Fork Suspension) es un SISTEMA DE SUSPENSIÓN PROGRESIVA para horquillas no invertidas. El objetivo es obtener una curva de respuesta (rigidez) progresiva. Tenemos 3 posibilidades de mejorar la suspensión original: progresividad en 2 etapas (CLUBMAN), progresividad en 3 etapas (EXPERT mk2) y progresividad continua (EXPERT y PRO).
HFS mejora la suspensión original de la moto. Es blanda al principio, copiando muy bien el terreno, y se va endureciendo progresivamente de forma que no hay topes de suspensión, o un excesivo hundimiento en frenada.
HFS actúa solamente en la parte elástica: el hidráulico no se modifica. HFS combina la acción de diferentes muelles conectados en serie. En el caso del kit PRO, uno de los componentes es un Cartucho de Aire, actuando en serie con un muelle helicoidal.
Debido a que el comportamiento del gas (aire) es progresivo, el resultado es una suspensión progresiva que filtra muy bien el terreno y va endureciéndose a medida que se hunde la suspensión.
HFS es ajustable. El ajuste se hace con la presión aplicada al cartucho de aire (PRO y EXPERT) o con precarga en los muelles (CLUBMAN y EXPERT mk2). El ajuste se hace en función del peso del piloto o del tipo de pilotaje. Pilotos con más peso aplicarán más presión/precarga que pilotos más ligeros. Con esto se consigue tener el “sag” o hundimiento en parado óptimo, utilizando realmente todo el recorrido de la suspensión.
HFS no altera estructuralmente la moto ya que se introduce dentro de las barras originales. No altera el sistema hidráulico de amortiguación de la horquilla.
Características: – Regulable, adaptándose al piloto y al estilo de pilotaje. Ofrecemos un producto fiable, regulable, fácil de instalar, que proporciona una mejora importante en el comportamiento de su moto, sin alterar la geometría original del fabricante. Curvas de respuesta, dependiendo del modelo: La línea discontinua representa la suspensión original, y las de colores, el kit HFS en sus diferentes versiones. Aspectos remarcables: – El punto de partida de las curvas muestra el reglaje inicial (precarga). – En la primera mitad aproximadamente del recorrido de la horquilla, la curva muestra un comportamiento más blando de la suspensión (mejor lectura del terreno). – A partir de la mitad del recorrido, la suspension HFS muestra un comportamiento más duro, ayudando a no hacer topes de suspensión. El resultado practico que representan estas dos zonas de la curva HFS es: – Una mejora en el filtrado de terrenos con piedras sueltas, baches seguidos, rocas, frenada, etc … En la figura siguiente se ven los 4 tipos de kit, y sus componentes. En el caso de los kits EXPERT y PRO, es necesaria una bomba para presurizar el cartucho de aire. Es importante remarcar que el sistema HFS afecta solamente a la parte «elástica» de la suspensión; la parte «hidráulica» o «amortiguadora» no queda alterada por nuestro sistema. Los componentes del sistema original (muelle, casquillo, arandela) son sustituidos por un sistema de muelles que trabajan en serie o por un cartucho que se presuriza con aire, usando una bomba manual. Los materiales utilizados son de alta calidad y el sistema HFS está garantizado por dos años ante cualquier defecto de fabricación. El diseño del sistema proporciona muy buenas prestaciones a la suspensión, consiguiendo una progresividad en el funcionamiento imposible de conseguir con los sistemas tradicionales. Con HFS se consigue un comportamiento muy mejorado tanto en conducción off-road como en carretera; la suspensión absorbe con mucha eficacia las irregularidades del terreno, piedras sueltas, …, y a la vez, progresivamente, aumenta la resistencia a hacer tope de horquilla cuando es sometida a una utilización severa (gracias a su principio de funcionamiento y posibilidades de ajuste). En el kit PRO, para variar el ajuste de presión, hay que desmontar el tapón de la válvula, quedando esta accesible para la bomba. Los sistemas HFS CLUBMAN y EXPERT mk2 están compuestos por muelles y separadores diseñados para tener una respuesta de suspensión optimizada. La precarga se realiza internamente, en el tapon superior.
– Absorbe el terreno de forma progresiva.
– Mayor resistencia a llegar a tope en caso de impactos severos.
– Es sencillo de instalar.
– Es sencillo de ajustar.
– No tiene mantenimiento periódico (excepto el cartucho de aire).
– No altera el diseño estructural del fabricante.
– Cuando es necesario absorber un impacto alto, el sistema HFS tiene un limite superior al sistema convencional.
En la gama de motos clásicas (Trial, Motocross, Velocidad), la válvula del tapón superior queda oculta por un tapón secundario roscado, de forma que se respeta el carácter antiguo de este tipo de motos, a la vez que se consigue una mejora muy notable en su comportamiento.